vir slike, Basarnas Makassar
Potopitev ladje KM Nurul Salsa v vodah zahodno od otoka Polassi, Selayar Islands Regency, Južni Sulavezi v sredo, 15. julija 2026, je družino žrtve dolgo čakala.
Andi Eka Gurnati, ena od družin žrtve, še vedno čaka na novice reševalne ekipe o tem, kje se nahaja pet družinskih članov, katerih bivališče še danes ni znano.
So del 18 ljudi, ki niso bili najdeni, odkar se je ladja KM Nurul Salsa potopila v sredo (15/07), so sporočili iz reševalne ekipe iz Basarnas Makassar.
Po besedah vodje Makassar Basarnas Muhammada Arifa Anwarja je bilo na krovu ladje KM Nurul Salsa, ko je potonila, skupno 78 ljudi. Osem jih je bilo članov posadke.
Do šestega dne iskalne akcije, v ponedeljek (20. 7.) zvečer, je skupno število žrtev, ki so jih našli na varnem, 59 ljudi. Skupno je bila ena oseba najdena mrtva.
Iskalne akcije še vedno potekajo s širitvijo območja sledenja in vključevanjem različnih strani.
V želji po čudežu
Pogled na obraz Andi Eka Gunarti, 37-letne ženske, izžareva tesnobo in žalost. Skoraj teden dni je čakal na novice iskalne ekipe o tem, kje se nahaja njegovih pet družinskih članov.
Preden se je zgodil incident, se je šest članov njegove družine v nedeljo (12. 7.) udeležilo družinske poroke na otoku Jampea na otokih Selayar.
Šest ljudi je Muhammad Umar (88 let), Maridaeng (65 let), Naurah Bintany Syafiah (13 let), Sahrul Amin (53 let), Bau Intang (50 let) in Rosmaeni (56 let).
vir slike, Dokument Andi Eka Gunarti
Po koncu dogodka je šest ljudi skupaj odplulo iz pristanišča Ujung Jampea v pristanišče Benteng Jampea, Selayar, ob zori v sredo (15. 7.). Vkrcali so se na ladjo KM Nurul Salsa.
Tisti dan je Eka, ki je bil še vedno v svoji pisarni v Bentengu, Selayar, stopil v stik z enim od svojih družinskih članov, Rosmaenijem, ki je bil na ladji okoli 10.00 WITA.
Želel je izvedeti položaj ladje KM Nurul Salsa, s katero je potovala njegova družina.
“Klicala sem, ker je bila tam (na ladji) moja hči (Naurah). Zagotovo sem hotela vedeti, kje je zdaj ladja. Ko sem klicala, je bila že panična, rekla je 'prosi za pomoč, ladijski motor je ugasnil',” je povedala Eka novinarju Muhu. Aidil v Makassarju poroča za BBC News Indonesia, sobota (18. 7.).
Vodja urada enote za upravljanje pristanišč razreda III (UPP) Jampea na otokih Selayar, Mohamad Nasir Radjab, je dejal, da je njegova stranka prejela poročilo o okvari motorja ladje KM Nurul Salsa ob 11.25 WITA.
Od tam je dejal, da se je njegova stranka nato uskladila z Basarnasom Selayarjem, SROP Selayarjem, transportno službo province Južni Sulavezi, regionalno vlado in drugimi, da bi izvedli evakuacije in ukrepanje v sili.
Ekipa SAR v Selayarju je nato stopila v stik z družinami potnikov, vključno z Eko.
Eka je priznal, da so ga prosili za telefonske številke in lokacije potnikov na ladji KM Nurul Salsa.
Po besedah Eke položaj ladje KM Nurul Salsa, s katero je takrat potovala njegova družina, še ni prispel v pristanišče Benteng Jampea, Selayar.
“Nismo prišli do pristanišča Benteng, incident se je nadaljeval, ker se je motor ustavil. Še vedno je bilo sredi (ceste),” je pojasnila Eka.
Sredi teh razmer je Eka še naprej kontaktiral svojo družino. Poskušal je pomiriti svojo družino, ki je bila še na ladji.
“Rekel sem: 'potrpežljivost, potrpežljivost, potrpežljivost'. Ladja že pluje tja,” je dejal.
»A vsi so bili panični, že jokali,« je dodala Eka.
V telefonskem pogovoru z Rosmaenijem je Eka spraševala različne stvari, med drugim o stanju njenega otroka Naure Bintany Syafiah in njenega tasta Muhammada Umarja.
“Tako sem imel čas za pogovor s svojim tastom (Umarjem). Svojega otroka (Nauro) sem vprašal, 'kje je moj otrok?'”
“'Nič hudega, sin, tvoj otrok je tukaj. Te bom objel, a brez panike, sin, saj je ladja že na poti proti otoku Polassi, otok si že videl,'” je rekel Eka in takrat posnemal tastove besede.
V tem stanju je Eka kontaktirala tudi vodjo vasi Polassi, Mustakima, da takoj evakuira žrtve na ladji KM Nurul Salsa.
Eka je rekel, da lahko še vedno komunicira z družino do 12.00 WITA.
“Potem je bil neaktiven, nihče ni imel aktivnega mobitela,” je povedala Eka.
vir slike, Dokument Andi Eka Gunarti
V procesu evakuacije žrtev, je dejal, se je vaška vlada v Polassiju s težavo približala položaju ladje KM Nurul Salsa. To je bilo zato, ker so bili morski valovi zelo visoki in je bilo takrat slabo vreme.
Ob 13.00 WITA je Eka od oblasti vasi Polassi prejela novico, da je bilo šest žrtev ladje KM Nurul Salsa uspešno evakuiranih. Eden od njih, njegov družinski član, Rosmaeni.
Eka še danes čaka na novice iskalne ekipe. Upam, da prihajajo dobre novice.
“Še vedno čakamo na novice reševalne ekipe. Občutkov naše družine ni mogoče izraziti, tesnoba, zaskrbljenost zagotovo, upanje na čudež čim prej,” je povedala Eka.
Kako potekajo iskalna prizadevanja?
Vodja Basarnas Makassar, Muhammad Arif Anwar, je dejal, da je iskanje žrtev potopa ladje KM Nurul Salsa potekalo tako, da se je območje sledenja razširilo na 448 kvadratnih navtičnih milj.
Razširitev območja iskanja je bila izvedena na podlagi rezultatov ocene trenutnih gibanj, vetra, pa tudi možnosti odnašanja žrtev in odkritja rešilnih jopičev.
Število osebja, vključenega v iskanje žrtev ladje, je bilo 207 ljudi iz različnih elementov, vključno z BPBD Selayar in indonezijsko mornarico.
Iskanje žrtev se bo nadaljevalo z mobilizacijo celotnega skupnega potenciala SAR.
Iskanje je potekalo tako, da so preiskali morje in spremljali območja, za katera naj bi bila pot žrtve na podlagi analize tokov in vremenskih razmer.
Ovire pri tej iskalni akciji so bile zelo široko iskalno območje skupaj z visokimi valovi.
Različna vprašanja v zvezi z incidentom KM Nurul Salsa
V zvezi z incidentom KM Nurul Salsa so se pojavile številne stvari.
Prvič, zakaj potniki niso navedeni na manifestu?
Po Basarnasovih podatkih kar 21 ljudi ni bilo na potniškem manifestu.
Vodja urada enote za upravljanje pristanišč razreda III (UPP) Jampea na otokih Selayar, Mohamad Nasir Radjab, je dejal, da je njegova stranka zbrala podatke o lastniku, posadki in dokumentih o ladji v podporo preiskavi nesreče ladje KM Nurul Salsa.
Na vprašanje, zakaj mnogi niso bili vključeni v manifest, je Nasir priznal, da bodo to “ponovno preverili v Basarnasu.”
Naslednje vprašanje je o vremenu.
Zakaj je KM Nurul Salsa še naprej odhajala, čeprav je bilo vreme slabo?
Predavatelj in praktik univerze Hasanuddin za infrastrukturo in promet, Lucky Caroles, je dejal, da je bilo opozorilo glede višine valov, vendar KM Nurul Salsa še vedno odhaja.
Majhne ladje, je dejal, običajno še vedno delujejo v ekstremnih vremenskih razmerah, zlasti v zahodni sezoni, ki lahko povzroči močan veter in valove.
Vendar do zdaj ni bilo zavedanja o oblikovanju upravljanja, ki bi lahko zmanjšalo število nesreč, na primer nadzor in poostritev prehodov.
“Običajno, ko se zgodi nesreča, naredimo hrup.”
Tretje vprašanje je, ali ni teža tovora, ki ga prevaža KM Nurul Salsa, prevelika?
Ko je KM Nurul Salsa potonila, je bilo na ladji 78 ljudi.
“Ali ni preobremenjen? Morda je dovolj ljudi, a je preobremenjen z blagom?” je vprašal.
“Če pogledamo tradicionalne ali poltradicionalne ladje, običajno ne prevažajo samo ljudi (prevažajo), ampak je običajno na njih tudi blago,” je nadaljeval Lucky.
Četrto vprašanje, ali ima KM Nurul Salsa zanesljive motorje in posadko?
Po besedah preživelih se je KM Nurul Salsa potopil, potem ko mu je odpovedal motor.
“Nesreče se lahko zgodijo tudi, če stanje ladje še ni primerno za plovbo,” je povedal Lucky Caroles, predavatelj in praktik za infrastrukturo in promet na univerzi Hasanuddin.
“Ali imajo potem kapitani ali člani posadke aktivne licence? Ali so ljudje, ki jih nosijo, fizično in duševno zdravi? Ali dovolj počivajo? To je treba preveriti,” je nadaljeval.
V nekaterih primerih je po njegovih besedah varnost ladijskih potnikov odvisna tudi od ustanove ali podjetja, kjer so člani posadke zaposleni.
Lucky Caroles je dejal, da je mogoče nesreče v pomorskem prometu razbrati iz več glavnih dejavnikov.
Ti dejavniki vključujejo različne pripravljenosti, ki so tesno povezane z ublažitvijo nesreč, kot so ljudje, stroji, sistemi, institucije in vreme.
“No, lahko je eno ali kombinacija, vključno z ljudmi, stroji, sistemi, institucijami in vremenom,”
Lucky je dejal, da se varnostni faktor za potnike na ladji lahko meri tudi s številom rešilnih jopičev, ki so na voljo na ladji, pa tudi s tehnologijo, ki lahko zazna hitrost vetra, višino valov, puščanje in sporoči položaj ladje.
Da bi preprečili ponovitev nesreč, kakršnih je doživela ladja KM Nurul Salsa, je dejal Lucky, kar lahko storimo je, da upoštevamo vse predpise, povezane z varnostjo in ublažitvijo nesreč.
