Trumpov ultimat Iranu: Odprite Hormuško ožino ali pa bodo ZDA uničile elektrarne

Do leta 2025 bo po ocenah ameriške Uprave za energetske informacije (EIA) skozi Hormuško ožino vsak dan šlo približno 20 milijonov sodčkov nafte in derivatov.

Vrednost trgovine z energijo po tej poti doseže skoraj 600 milijard USD (10.173 bilijonov Rp) na leto.

Nafta, ki gre mimo, ne prihaja le iz Irana, ampak tudi iz drugih zalivskih držav, kot so Irak, Kuvajt, Katar, Savdska Arabija in ZAE.

Približno 20 % svetovnega utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) se prav tako prevaža skozi ožino, večinoma iz Katarja. Leta 2024 je Katar izvozil približno 9,3 milijarde kubičnih čevljev na dan (Bcf/d) LNG preko Hormuza, medtem ko so ZAE izvozili približno 0,7 Bcf/d, po podatkih ameriške vlade.

UZP je plin, ki je utekočinjen tako, da se njegova prostornina zmanjša na 600-krat manjšo, da je transport lažji. Ob prihodu na cilj se LNG vrne v plinsko obliko za ogrevanje, kuhanje in proizvodnjo električne energije.

Hormuz je tudi pomembna pot za izvoz gnojil z Bližnjega vzhoda. Približno tretjina svetovne trgovine z gnojili poteka običajno skozi ožino.

Po izračunih tiskovne agencije AFP od 18. marca je bilo vsaj 21 ladij zadetih, tarča ali prijavljenih poskusih napadov od začetka vojne.

Vendar pa še vedno obstajajo številne ladje, ki lahko plujejo skozi Hormuško ožino.

Približno tretjino zadnjih plovb v Hormuški ožini so opravile ladje s povezavami do Irana. Med njimi je 14 ladij, ki plujejo pod iransko zastavo, ter številne druge ladje, za katere veljajo sankcije, ker naj bi bile povezane s teheransko trgovino z nafto.

Dejansko je pred vojno ožino vsak dan prečkalo okoli 138 ladij, na podlagi podatkov Skupnega pomorskega informacijskega centra. Ladje naj bi prevažale petino svetovne zaloge nafte.

“Ladje so lahko napadene, lastniki ladij pa ne morejo dobiti zavarovanja ali pa postane zelo drago. Zato morajo ladje počakati, dokler razmere niso spet varne,” je povedal Arne Lohmann Rasmussen, glavni analitik pri Global Risk Management, ponudniku analiz energetskega trga. Novice CBSBBC-jev ameriški partner.

“Čeprav ni fizične blokade, grožnje Irana ter napadi z brezpilotnimi letali in raketami pomenijo, da si tankerji ne upajo prečkati ožine,” je dejal.

Svetovne cene goriva so po izbruhu vojne narasle. Cene surove nafte so presegle 100 ameriških dolarjev za sod – skoraj 70-odstotno rast v letošnjem letu in skoraj 50-odstotno rast v primerjavi z lanskim letom.

ZDA doslej še niso napotile svojih vojaških ladij v Hormuško ožino. Ameriška vojaška akcija je bila omejena na zračne napade, vključno z napadi na ladje iranske mornarice.

18. marca je na primer ameriška vojska poročala, da je obstrelila iranska izstrelišča protiladijskih raket vzdolž ožine.

Predsednik ZDA Donald Trump je zavezniške države pozval, naj v Hormuško ožino pošljejo vojaške ladje, da bi zaščitile trgovske ladje in obnovile svetovne zaloge nafte. Vendar so bile njegove zahteve do zdaj naletele na številne zavrnitve.

Velika Britanija, Nemčija, Avstralija, Španija in Japonska so med državami, ki so odločno izjavile, da ne bodo poslale ladij v vojno proti Iranu.

“Kaj Trump pričakuje od peščice evropskih fregat, ki jih močna ameriška mornarica ne zmore?” je rekel.

“To ni naša vojna. Nismo je začeli.”

Na odgovore teh držav je Trump dejal, da ZDA dejansko ne potrebujejo njihove pomoči.

ZDA so uporabile svojo vojaško moč za vzpostavitev nemotenega pomorskega prometa v ožini.

V poznih osemdesetih, ko se je osemletna iransko-iraška vojna razgrela, so se napadi na naftne objekte spremenili v “tankerske vojne”. Obe državi sta napadli nevtralne ladje druga druge, da bi zatrli nasprotnikovo gospodarstvo.

Kuvajtski tankerji, ki prevažajo iraško nafto, so med najbolj ranljivimi.

Končno so ameriške vojaške ladje začele spremljati tankerje čez Telu – operacija, ki je po podatkih ameriškega pomorskega inštituta postala ena največjih pomorskih spopadov po drugi svetovni vojni.

Ponavljajoča se grožnja zaprtja Hormuške ožine v preteklih letih je države izvoznice nafte v zalivski regiji spodbudila k razvoju alternativnih kopenskih poti.

Savdska Arabija upravlja 1200 km dolg naftovod za surovo nafto Vzhod–Zahod, ki lahko po navedbah ameriške vlade prenese do pet milijonov sodčkov nafte na dan.

V preteklosti je kraljevina tudi začasno preusmerila funkcijo plinovodov v transportne poti surove nafte.

Združeni arabski emirati so svoja naftna polja v celini povezali s pristaniščem Fujairah v Omanskem zalivu prek omrežja cevovodov, ki ima zmogljivost najmanj 1,5 milijona sodčkov na dan.

Nafto bi dejansko lahko preusmerili prek te alternativne infrastrukture, da bi se izognili Hormuški ožini. Vendar pa po poročanju tiskovnih agencij Reutersbi ta poteza zmanjšala svetovne zaloge za približno 8–10 milijonov sodčkov na dan.

Poleg tega so bile dejavnosti nakladanja nafte v Fujairahu motene tudi zaradi napadov z droni.