Iran svari, da bodo ladje, ki bodo brez dovoljenja prečkale Hormuško ožino, “uničene”

Ladje v zalivskih vodah so prejele opozorila iranske mornarice, da bodo vsa plovila, ki bodo poskušala prečkati Hormuško ožino brez dovoljenja, “tarča in uničena”, je za BBC Verify potrdila ladijska posredniška družba SSY.

ZDA in Iran sta se dogovorila za dvotedensko prekinitev ognja pod pogojem, da Iran odpre pomorski promet v Hormuški ožini. Iranski zunanji minister Abbas Araghchi je napovedal, da bo “v obdobju dveh tednov možen varen prehod ladij skozi Hormuško ožino”.

Vendar je v resnici, odkar je bila dogovorjena premirje, le nekaj ladij plulo skozi to pomembno ožino.

Hormuška ožina je postala žarišče ameriško-izraelske vojne z Iranom, potem ko je Teheran blokiral ožino, ki je na najožjem mestu široka le okoli 33 km.

Razmere v zadnjih petih tednih so šokirale celotno svetovno gospodarstvo. Cena surove nafte je drastično narasla glede na to, da skozi ožino potekajo ladje, ki prevažajo približno petino svetovne nafte in utekočinjenega zemeljskega plina.

Ladje, ki prevažajo kemikalije, potrebne za predelavo izdelkov, kot so mikročipi, farmacevtski izdelki in gnojila, so prav tako odvisne od ožine.

Čeprav so se cene nafte po novici o prekinitvi ognja znižale, analitiki ladijskega prometa opozarjajo, da je pomorski promet v Hormuški ožini trenutno zelo omejen.

“Večina ladjarjev želi imeti podrobnosti in zagotovila o tem, kaj je dejansko potrebno za prehod, te podrobnosti pa še niso na voljo,” je za BBC povedal Lars Jensen iz Vespucci Maritime.

Na podlagi analize BBC Verify podatkov o sledenju ladij iz MarineTraffic so le tri tovorne ladje – NJ Earth, Daytona Beach in Hai Long 1 – prečkale Hormuško ožino od objave prekinitve ognja v torek (4. 7.) zvečer do srede (4. 8.) ob 20.00 WIB.

To število je zelo nizko v primerjavi s povprečjem 138 ladij na dan, ki so preplule ožino pred začetkom spopada 28. februarja.

BBC ni vedel, ali je bila mimohod treh ladij v sredo (4. avgusta) posledica prekinitve ognja ali pa so potovanje načrtovali vnaprej.

“Prezgodaj je za sklepanje, ali to odraža širšo ponovno odprtje na podlagi prekinitve ognja ali predhodno dogovorjene izjeme,” je dejala Ana Subašić iz ladijskega analitičnega podjetja Kpler.

“Prav nič se ni spremenilo,” je dodal Jensen.

Po njegovih besedah ​​bo trajalo nekaj časa, preden bo posadka dovolj samozavestna, da bo varno prečkala Hormuško ožino.

Enako je izrazil Richard Meade, glavni urednik Lloydov seznam.

Poudaril je, da je trenutna situacija “zelo nevaren” čas za ladjarje, ki se še vedno soočajo z ogromno negotovostjo.

“Vemo, da Iran še vedno v bistvu nadzoruje ožino, in predpostavka je, da morajo lastniki ladij še vedno zaprositi za dovoljenje IRGC (Islamska revolucionarna garda) … in kako bo to delovalo, je še vedno nejasno.”

BBC Verify analiza poti, ki so jih ubrala tri plovila, je pokazala, da so ubrala severno pot skozi ožine blizu iranske obale in vstopila v njegove teritorialne vode.

Pred spopadom so ladje običajno ubrale bolj južno pot skozi osrednji del vodne poti.

Če se ladje vrnejo skozi Hormuško ožino, Richard Meade napoveduje, da bodo prvi šli polno natovorjeni tankerji.

“Tam je že več tednov obtičalo skoraj 800 ladij. Večina jih je zdaj polno natovorjenih, zato je prednostna naloga, da jih spravimo ven,” je dejal.

Trajanje prekinitve ognja, ki naj bi trajalo dva tedna, prav tako prinaša negotovost za ladje, je dejal Niels Rasmussen, ladijski analitik pri BIMCO.

“Dvomim, da bo prišlo do velikega pritoka ladij v Zaliv … ker nočejo tvegati, da bodo obtičale po koncu tega dvotedenskega obdobja.”

Druga negotovost je možnost morskih min, je dejal Thomas Kazakos, generalni sekretar Mednarodne pomorske zbornice.

“Zagotoviti moramo jasno potrditev, da je bila varnost plovbe za ladje in pomorščake dogovorjena,” je dejal za BBC Verify.

Kljub tem pomislekom bodo ladje morda morale plačati Iranu za varno pot skozi Hormuško ožino – po poročilih, da so cestnine morda del dogovora o prekinitvi ognja.

“Zdi se, da je pogajalsko stališče Irana, da morajo ladje plačati cestnino za prečkanje ožine, ladjarske družbe pa bodo prav tako oklevale pri plačilu teh cestnin,” je dejal Jensen.

Toda plačevanje cestnin bi lahko predstavljalo zaplete za države in ladjarske družbe, ker bi “lahko dejansko kršilo nekatere ameriške sankcije proti Iranu, kar bi imelo druge posledice za ladjarske družbe,” je dodal Jensen.

Pred nekaj leti so ZDA uvedle gospodarske sankcije proti iranski vladi, številnim posameznikom v Iranu in njegovim subjektom.

Tisti, ki izvajajo plačilne transakcije posameznikom, podjetjem in organizacijam na seznamu sankcij, bodo podvrženi kaznivim dejanjem, je za BBC Verify pojasnil James Turner, odvetnik za ladijski promet pri Quadrant Chambers.

Zato je plačevanje cestnin posameznikom in subjektom na seznamu sankcij kršitev, razen če ZDA naredijo izjemo.

Čeprav Hormuško ožino doslej ni preplulo veliko ladij, se je trg po objavi premirja odzval pozitivno.

Nafta brent je padla za približno 13 % na 94,80 USD za sod, medtem ko je nafta, s katero se trguje v ZDA, padla za več kot 15 % na 95,75 USD.

Vendar pa je Meade dejal, da je treba pričakovanja še vedno ublažiti.

“Cene nafte se odzivajo, ker je to pozitiven smerni premik, vendar mislim, da to ne kaže na to, da bomo kmalu videli 20% svetovne energije, ki teče nazaj skozi te kanale na normalni ravni.”

Dodatno poroča Tamara Kovačevič