Hormuška ožina: Iranska flota ‘mosquito’ izziva ameriško mornarico

Predsednik ZDA Donald Trump je nedavno trdil, da je “popolnoma uničil” iransko mornarico in pustil le “majhne čolne z mitraljezi na njih”.

Toda ti “majhni čolni” – nekateri zahodni analitiki so jih poimenovali “flote komarjev” – imajo zbadajočo moč.

Več mesecev so pomagali iranski vojski povzročiti resne motnje v Hormuški ožini, eni najpomembnejših ladijskih poti na svetu.

Ta prizadevanja so po mnenju strokovnjakov namenjena škodovanju svetovnemu gospodarstvu in pritisku na Washington, naj ne gre v vojno s Teheranom.

Kaj so flote komarjev in ali so njihovi napadi učinkoviti?

To floto majhnih, hitrih napadalnih čolnov je ustvarila iranska vojska v osemdesetih letih prejšnjega stoletja med iransko-iraško vojno.

Čeprav sta bili le dve državi v vojni, so se boji prelili v Perzijski zaliv med “tankerskimi vojnami” v osemdesetih letih. V bitko so bile vpletene ZDA, ki so želele zaščititi pošiljke nafte.

Spopad z ameriško mornarico je povzročil velik udarec iranski konvencionalni vojni ladji. Iranska flota majhnih čolnov je nato postala del vojne doktrine, namenjene soočenju z večjo mornarico.

Flota majhnih čolnov je del iranske širše strategije, ki vključuje tudi rakete, brezpilotna letala, mine, obalne izstrelitve in napade posrednikov na sosednje države.

Flota, ki jo upravlja Islamska revolucionarna garda (IRGC), ni bila zasnovana za konvencionalne boje na morju, temveč za “nadlegovanje, roj, zmedo in motnje ladijskega prometa,” je dejal Saeid Golkar, izredni profesor na Univerzi Tennesseeja v Chattanoogi in višji svetovalec pri United Against Nuclear Iran (UANI), neprofitni organizaciji, ki nasprotuje iranski režim.

“IRGC ve, da ne more premagati ZDA v konvencionalni pomorski vojni,” je dodal.

Zato ciljajo na komercialne tankerje in naredijo Hormuško ožino bolj nevarno mesto za delovanje. To vsekakor povečuje stroške in tveganja za podjetja, ki prečkajo Zaliv.

Po mnenju strokovnjakov taktika flote vključuje odpiranje ognja v bližini komercialnih plovil, nameščanje min na morju in pošiljanje čolnov z veliko hitrostjo iz različnih smeri.

Čolni so pogosto opremljeni z mitraljezi, raketami ali protiladijskimi izstrelki. Čeprav Iran veliko čolnov načrtuje in izdeluje iz nič, obstajajo tudi ribiški čolni, ki so bili spremenjeni v napadalne čolne.

Ti čolni so cenovno dostopni in jih je enostavno zamenjati, je v novem poročilu dejal Can Kasapoglu, nerezidenčni višji sodelavec Hudsonovega inštituta, možganskega trusta v Washingtonu.

To omogoča Iranu, da ogroža komercialna in vojaška plovila “z razmeroma nizkimi stroški, hkrati pa ogroža nasprotnikovo premoženje visoke vrednosti in svetovno pomorsko gospodarstvo,” je dejal Kasapoglu.

Strokovnjaki pravijo, da je splošni cilj pritisniti na Washington, naj ne gre več v vojno s Teheranom, hkrati pa preprečiti prihodnje napade.

Ker so ti čolni blizu gladine vode, jih radar težko zazna. Zato morajo ZDA izvajati stalni nadzor z droni, helikopterji ali patruljnimi letali.

Natančna velikost te flote ni znana, saj je veliko čolnov skritih v jamah, zalivih in podzemnih rovih vzdolž iranske južne obale.

Vendar se ocenjuje, da se število čolnov giblje od 500 do več kot 1000 enot.

Iranska vojska pogosto izvaja redne pomorske vaje, v katerih sodelujejo flote komarjev.

Številni analitiki iranski pristop imenujejo gverilska vojna na morju.

Ker je ameriška mornarica sposobna uničiti iranske gliserje v odprtih vodah, je IRGC previdna, da bi se izognila odprtemu boju, pravi Saeid Golkar, izredni profesor na Univerzi Tennessee v Chattanoogi in višji svetovalec pri United Against Nuclear Iran (UANI), neprofitni organizaciji, ki nasprotuje iranskemu režimu.

“IRGC se skuša izogniti neposrednemu spopadu in namesto tega uporablja taktiko zadeti in beži, rojenje, mine, brezpilotna letala, rakete in majhne čolne, da poveča stroške ameriških in komercialnih operacij,” je dejal Golkar.

Iran lahko hitro in poceni nadomesti izgubljene čolne. Združene države in njihovi zavezniki pa so morali napotiti drage ladje in letala za zaščito komercialnega prometa.

Strokovnjaki pravijo, da bi namesto uničenja ladij preprosto ustvarjanje občutka resne nevarnosti lahko povečalo stroške zavarovanja in spodbudilo podjetja, da se izognejo poti.

Tudi grožnja morskih min lahko upočasni ali ustavi pomorski promet.

To je zato, ker je čiščenje miniranih voda počasen proces.

Ladje, ki plujejo skozi Hormuško ožino, so drastično upadle v primerjavi s pomorskim prometom v regiji pred vojno.

Platforma za spremljanje Monitor Hormuške ožine je pokazalo približno 10 ladij, ki plujejo na dan skozi prehod – ali približno 8 % predvojnega dnevnega povprečja 60 ladij.

Na splošno je pomorski promet zdaj več kot 90 % pod predvojno ravnjo, glede na ekipo britanske mornarice, ki spremlja regijo.

Ko so se ZDA, Izrael in Iran 8. aprila dogovorili o prekinitvi ognja, je prišlo do kratkega povečanja aktivnosti. Vendar pa se je nekaj dni kasneje situacija spremenila, ko so ZDA uvedle blokado ladij, ki so zapuščale in vpluvale v Iran.

Napadi v ožini še vedno trajajo.

Prejšnji teden je britanski pomorski trgovinski operativni center (UKMTO), ki nadzoruje mednarodne ladijske poti, sporočil, da je tovorno ladjo “zadel neznan projektil” približno 23 navtičnih milj (43 km) severovzhodno od Dohe v Katarju. Ta incident je povzročil manjši požar, vendar brez žrtev.

Tiskovna agencija Fars Iran je kasneje sporočil, da je ladja plula pod ameriško zastavo in pripadala ZDA.

Mednarodna pomorska organizacija Združenih narodov ocenjuje, da je zaradi blokade še vedno prizadetih okoli 1500 ladij in 20.000 članov posadke.

Nekateri analitiki pravijo, da je upad količine nafte, ki teče skozi ožino, prispeval k največjemu šoku v dobavi nafte v zgodovini in cenam nafte blizu rekordnih vrednosti.