Ameriško-iranska vojna: Katere ladje še lahko plujejo skozi Hormuško ožino?

Odkar sta ZDA in Izrael 28. februarja napadla Iran, je po podatkih, ki jih je analiziral BBC Verify, skozi Hormuško ožino preplulo manj kot 100 ladij.

Dejansko je pred vojno ožino vsak dan prečkalo okoli 138 ladij, na podlagi podatkov Skupnega pomorskega informacijskega centra. Ladje naj bi prevažale petino svetovne zaloge nafte.

Čeprav nekatere pošiljke energije in dnevnega blaga še vedno potekajo skozi Hormuško ožino, se je dnevni promet od izbruha vojne zmanjšal za približno 95 %.

Podatki ladijskega analitika Kplerja kažejo, da je do zdaj ta mesec skozi ozko ožino plulo le 99 ladij ali povprečno pet do šest ladij na dan.

BBC Verify raziskuje ladje, ki še naprej plujejo kljub tem pogojem – in tveganja, s katerimi se soočajo.

Naša analiza kaže, da so približno tretjino nedavnega ladijskega prometa v Hormuški ožini izvedle ladje, povezane z Iranom. Med njimi je 14 ladij, ki plujejo pod iransko zastavo, ter številne druge ladje, za katere veljajo sankcije, ker naj bi bile povezane s teheransko trgovino z nafto.

Ostalih devet ladij je v lasti podjetij s sedežem na Kitajskem. Šest ladij je imelo končni cilj Indijo.

Analiza je tudi razkrila, da je bilo v pristaniščih države zasidranih več ladij, ki niso povezane z Iranom, vključno z ladjami grških podjetij.

Zdi se, da so številne ladje, ki so uspešno prečkale Hormuško ožino, izbrale daljšo pot kot običajno.

Podatki o sledenju tankerju pod pakistansko zastavo kažejo, da se je 15. marca približal iranski obali, namesto da bi šel po običajni poti sredi ožine.

Bradley Martin, višji raziskovalec pri obrambnem think tanku RAND Corporation v Združenih državah, nam je povedal, da se je ladja verjetno “odzvala na neko direktivo iz Irana.”

Dejal je, da bi lahko pot ladje kazala na prisotnost min ali na prizadevanja iranskih uradnikov, da bi ladjo lažje prepoznali.

Ker so ladje prisilile k spremembi poti, so nazadnje vstopile v iranske teritorialne vode in zanje veljala teheranska pomorska pravila, je povedala Michelle Wiese Bockmann iz Windward Maritime Analytics.

“Moj zaključek je, da Iran zapre in nadzoruje ožine zaradi strahu pred napadom in tudi zaradi strahu pred minami. Zato se morajo vse ladje obrniti in se držati njegove teritorialne obale, namesto da gredo skozi mednarodne ladijske poti,” je povedal za BBC Verify.

Michael Connell iz ameriškega Centra za pomorske analize se strinja, da ladje zdaj ubirajo drugačne poti.

“Verjetno imajo nekakšen dogovor z iransko vlado, da bodo ostali varni, dokler bodo ostali na določeni poti,” je dejal.

Odkar je izbruhnil konflikt, smo preverili, da je bilo 20 trgovskih ladij napadenih ob obali Irana, čeprav niso bile vse neposredno okoli Hormuške ožine.

11. marca sta ladjo Mayuree Naree, ki pluje pod tajsko zastavo, zadela dva izstrelka, ko je poskušala pluti mimo.

Trije od 23 članov posadke ladje so še vedno pogrešani, domnevno naj bi bili ujeti v strojnici, ko je prišlo do zadetka.

Lastnik ladje je za BBC Verify povedal, da je preživela posadka “utrpela travmo na morju, ko sta njihovo ladjo zadeli dve eksploziji.”

Istega dne sta bili napadeni še dve drugi ladji – grška Star Gwyneth in ameriška MT Safesea Vishnu.

“Komercialne ladijske poti se ne smejo spremeniti v bojna območja,” je za BBC Verify povedal lastnik MT Safesea Vishnu.

Ena oseba je bila ubita v napadu, ko je bila ladja zasidrana ob obali Iraka.

Vseh 28 članov posadke je moralo skočiti v morje, da bi ubežali ognju, je povedal SV Anchan.

“Ti moški in ženske niso vojaki … so strokovnjaki, ki skrbijo za delovanje svetovne trgovine.”

Štiri grožnje – od brezpilotnih letal, izstrelkov, hitrih napadalnih plovil do morebitnih morskih min – ustvarjajo resne izzive, je dejal Arun Dawson iz Freeman Air and Space Institute, King’s College v Londonu.

“Tradicionalni minolovci, ki delajo počasi in natančno, bodo imeli težave pri iskanju in deaktiviranju min, če so hkrati tudi pod napadi iz zraka in s površine,” je dejal.

Iran lahko izkoristi tudi geografske razmere Hormuške ožine.

Poleg tega, da je obala ozka in plitva, je tudi gorata.

Ta struktura omogoča Iranu, da izvaja napade z velikih višin, tako da lahko ladje reagirajo le v zelo kratkem času.

Zdi se, da je veliko ladij namerno izklopilo svoje sledilne sisteme – znane kot AIS (automatski identifikacijski sistem) – da bi se izognile odkritju.

“Večina teh ladij gre mimo z ‘zaprtimi očmi’,” je povedal Dimitris Ampatzidis iz podjetja Kpler.

Z izklopom AIS ob vstopu v Omanski zaliv ladje izginejo z zemljevida in se šele čez nekaj ur ali celo dni znova pojavijo na drugi lokaciji.

Čeprav to pomaga ladjam pri skrivanju njihovih položajev, predstavlja tudi izziv za podjetja, kot je Kpler, ki spremljajo gibanje v ožini.

“Vse podatke so potrdili naši analitiki z ročnim preverjanjem … kot tudi z uporabo satelitskih posnetkov,” je Ampatzidis povedal za BBC Verify.

Dodatno poročanje Daniele Palumbo in Joshua Cheetham

Grafika Toma Shiela